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            推動兩城協同發展!集團公司參建鄭州機場至許昌市域鐵路開啟初期運營

            時間:2023年12月29日 作者:肖瀟 任定哲 來源:城通公司 點擊量: 【字體:

              1228日上午1158分,由集團公司參建的鄭州機場至許昌市域鐵路(以下簡稱鄭州機許市域鐵路)開啟初期運營。

              鄭州機許市域鐵路北起鄭州航空港區長安路北站,南止許昌市許昌東站,線路全長 67.13公里,共設車站27座。集團公司承擔了鄭州機許市域鐵路兩站一區間的施工任務,即港區北站、文體中心站及盾構區間。

              其中,文體中心站(原名寺東孫站)至港區北站(原名機場北站)盾構區間左線長度為1657.203米,右線長度為1700.524米,區間隧道沿華夏大道下敷設,道路兩邊建筑物密集,地下管網密布,人流、車流量大,工程環境較復雜;區間左線毗鄰既有高架橋,隧道外輪廓線距離既有橋梁墩臺最小凈距為15.89米;區間隧道與既有城郊鐵路隧道最小凈距僅2.528米,為鄭州市首例無預加固措施裸穿既有運營地鐵線盾構隧道。

              為克服下穿既有城郊線隧道這一盾構施工最大危險源,確保掘進過程中將道床形變量嚴格控制在合格范圍內,參建項目部按照“弱擾動、不超挖、強支護、勤量測的管理原則,秉承高標準、嚴要求、零容忍的施工態度,精心組織、科學籌劃,合理調配人員、機械、材料,詳細編制施工方案,適時開展安全應急演練,通過設立試驗段模擬下穿施工,并總結掘進各項參數、布置深層沉降孔以模擬既有線隧道沉降情況,采用克泥效工法、深孔注漿等技術手段,確保下穿施工安全可靠。

              在下穿既有線施工過程中,由相關部門組成的專家組對掘進過程進行了輪班不間斷監控,盾構隊結合實時監測數據,嚴格控制土倉壓力、總推力、掘進速度、刀盤轉速、螺旋機轉速、同步注漿和二次注漿等參數,成功實現了下穿期間既有運營線“零沉降。

              此外,項目部在做好施工生產的同時,還積極參與到鄭州“7.20”特大暴雨搶險救援中,通過疏通施工區域及周邊排水系統,清除道路積水及淤泥等,筑起守護人民的鐵軍防線,有效保障了項目部及周邊居民的人員及財產安全,以實際行動踐行央企的責任擔當。

              據悉,鄭州機場至許昌市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網的骨干線路,銜接新鄭機場、鄭州航空港區、許昌長葛市、許昌中心城區,貫穿鄭州至許昌產業帶的核心區域,對推動鄭許深度融合、兩城協同發展、支撐鄭州都市圈高質量建設,具有深遠而重要的意義。

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