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            今日開通!集團公司參建廣州地鐵七號線二期工程正式運營

            時間:2023年12月29日 作者:朱超俊 肖瀟 來源:電務公司,城通公司 點擊量: 【字體:

              1228日中午12時,隨著首發地鐵列車面向市民開放,標志著由集團公司參建的廣州地鐵七號線二期工程正式開通運營。

              廣州地鐵七號線二期工程全長約22公里,采用地下方式敷設,共設深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山等11座車站,銜接廣州地鐵十三號線、五號線、六號線、二十一號線等4條既有線和4條規劃線。集團公司參與了水西站至燕山站21區間1折返線土建工程、加莊站至燕山站5個車站及姬堂停車場的機電與裝修工程的施工。

              燕山站站后折返線作為整條線路的重難點控制性工程,采用礦山法施工,隧道凈空10.15米,跨度為12.1米,總長279.2米,穿越、、級圍巖、施工難度大。施工期間,參建項目部堅持以目標為導向,牢牢把握關鍵環節、關鍵工序,緊緊圍繞保安全、保質量、保開通的中心任務,嚴格遵循明地質、管超前、嚴注漿、弱爆破、短快挖、強支護、快封閉、勤量測、控變形二十七字方針,結合超前地質預報結果及詳勘報告綜合分析地質情況,統籌開挖方式、動態調整爆破參數,克服了基巖突起、圍巖突變,地下水豐富、拱頂覆土厚度小等不利因素,有效降低了安全風險,保證了隧道按照工期節點順利貫通。

              廣州地鐵七號線二期工程全線車站以青綠山水為設計理念,主基調為藍色系,采用微裝飾的手法,以白色鏤空鋁板天花為特點,猶如云朵和藍天交融。為高質量完成裝飾工程,項目部充分運用“BIM+數字化技術,在公共區天地墻和風管及部件安裝、通風空調冷水機房安裝中大膽采用裝配式安裝,施工現場不切割、加工,有效減少了噪音、粉塵等有害物質的排放,從而降低對環境的影響,營造了安全文明施工環境,與青綠山水的設計理念相得益彰,也為地鐵機電進入裝配式時代提供了有利的參考價值。

              機電施工期間,集團公司參建標段多次迎來各級領導和兄弟單位的觀摩交流,質量、施工進度、安全文明施工等方面均在廣州地鐵機電標中排名靠前,得到了業主單位和上級主管部門的一致認可。該工程建設期間,項目部獲得實用新型專利證書2項,形成的BIM成果獲中建協三等成果、中施協三等成果,項目部榮獲中國中鐵安標工地稱號。此外,項目還獲得業主單位表彰優秀項目部2次,先進個人6人次,收獲表揚信26封,充分彰顯了集團公司的品牌實力。

              據悉,廣州地鐵七號線二期工程是實施廣州東進南拓+廣佛同城空間發展戰略的交通骨干,這條地下巨龍開通后,將有效縮短黃埔、番禺的時空距離,極大降低兩地居民往返通勤的時間成本、費用成本,提升廣佛全域同城化水平。同時,廣州地鐵七號線二期工程和廣州地鐵五號線東延段的開通運營,讓廣州的地鐵運營里程搭建了653公里的世界級線網,成為支撐城市發展,推動大灣區實現高質量發展的重要引擎。

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